Laut ADFC-Radreiseanalyse haben 4,6 Millionen Menschen in Deutschland 2022 eine Radreise unternommen. Woran liegt es, dass der Urlaub mit dem Rad bei den Deutschen so beliebt ist?
Das hat viele Gründe. Zum einen sind die Menschen in den letzten zweieinhalb Jahren noch umwelt- und gesundheitsbewusster geworden. Zum anderen ist der Drang nach Natur größer geworden, ebenso der Wunsch, Kultur zu entdecken. Diese gesellschaftlichen Trends werden unterstützt durch die technische Entwicklung: Elektrofahrräder sind sehr beliebt und machen es möglich auch weitere Strecken mit dem Rad zu fahren. Außerdem wollen die Menschen nach der Pandemie wieder Kontakt zu anderen haben, auch dafür ist ein Radurlaub perfekt.

Eine große Stärke des Radurlaubs ist es, dass man ihn nach den eigenen Bedürfnissen gestalten kann. Hier ist das Angebot noch diverser geworden, beispielsweise mit Routen zu speziellen Themen wie Industriekultur, oder Touren die sich speziell an Gravelbike-Fahrerinnen und -Fahrer richten. Ich bin über diese Entwicklung sehr froh. Denn fast die Hälfte der Menschen, die in der Freizeit positive Erfahrungen beim Radfahren gemacht haben, geben an, dass sie auch im Alltag wieder mehr aufs Fahrrad steigen. Das hilft, das Fahrrad als Alltagsverkehrsmittel weiter zu etablieren und auch für den Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt zu entdecken.

Voll im Trend: die Individualisierung

Die Ergebnisse der Befragung zeigen Entwicklungen und Trends beim Radreiseverhalten der Deutschen. Was ist aktuell bei Radreisen angesagt?
Ein spannendes und für mich überraschendes Ergebnis war: Dass sich sieben von zehn Menschen 2022 für eine Streckentour entschieden haben, bei der sie die Unterkunft immer wieder wechseln. Radtouren von einem festen Quartier aus wurden wieder weniger unternommen. Die sogenannten Sterntouren hatten 2021 an Beliebtheit zugenommen, weil es in Covid-Zeiten oft schwierig war, eine Unterkunft für eine Nacht zu bekommen.

Insgesamt lässt sich ein Trend zur Individualisierung beobachten. Darauf müssen wir uns als Radreiseland und auch die Unternehmen, die Radreisen anbieten und veranstalten einstellen. Den typischen Radreisenden – wenn es ihn jemals gab – gibt es immer weniger, dafür immer mehr Segmente. Das reicht vom Radurlaub mit dem Gravelbike oder dem Lastenrad bis hin zu denjenigen, die sich für ein spezielles Thema wie Bauhaus-Architektur interessieren und feststellen, dass das Fahrrad das beste und effizienteste Mittel ist, diese zu erkunden. Der Radius ist größer als bei Wanderungen, man sieht mehr als im Auto und hat Kontakt zu anderen Menschen.

Fahrradmitnahme verbesserungswürdig

Die ADFC-Radreiseanalyse hat gezeigt, dass immer mehr Menschen für die An- und Abreise die Bahn nutzen, obwohl viele mit dem Angebot unzufrieden sind. Was muss sich verändern?
Wer schon mal mit einem beladenen (Elektro-)Reiserad an deutschen Bahnhöfen unterwegs war, weiß, welche Hürden es da zu überwinden gibt. Ich habe es selbst kürzlich erlebt, als ich mit meinem Rad mit Gepäck, also rund 25 Kilo Gesamtgewicht, an einem Bahnhof ohne Aufzug und Schiebehilfe zum Gleis musste. Für ein Radreiseland muss das Angebot für Radfahrende deutlich verbessert werden. Das betrifft die Infrastruktur an den Bahnhöfen, die Kapazitäten der Fahrradmitnahme im Fernverkehr oder die Aufhängungen in den Zügen – hier alleine ein Elektrorad aufzuhängen ist richtig schwer, vor allem für die Ü-60-Jährigen.

Zum Thema Bahn gehören auch die Nachtzüge. Für Radreisen ist der Nachtzug eigentlich prädestiniert, da Radreisende die Bahn nutzen und Wert auf Nachhaltigkeit legen. Über Nacht ankommen ist für viele attraktiv, aber nur, wenn es genügend und sichere Stellplätze im Nachtzug für das oft teure Reiserad gibt.